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18款路虎揽胜行政和林肯领航员顶级全尺寸豪车对比谁更适合国人?

发布日期:2018-03-11 

路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术,无论是其越野能力的广度和可通过性,还是公路的操控和舒适性,车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。 整体造型依旧延续着经典的方正外观,最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机,各有优点,整体看来动力表现充沛,提升乘客和驾驶者的体验。

领航员超大的车身,体现出来的不仅是威猛,周身散发出来的尊贵气息,让人肃然起敬。车头是领航员最具特色的地方,充分继承了林肯血统,体现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标,镶嵌在车头的正中位置,特别醒目,与大型的散热格栅融为一体。

18英寸的合金轮毂以及255毫米的宽轮胎,在领航员庞大的身躯下并不显得憨大。周身浅颜色的下包围裙边将整车的沉稳气势衬托出来。车尾的设计显得平淡了一些,方方正正,棱角分明,倒也将大气硬朗展露无遗。

什么是“全尺寸”?全新林肯领航员Navigator车长5355mm,宽2073mm,高1937mm,轴距达到3112mm。没有概念?雷克萨斯LX570够大了吧,领航员比它还大上一圈。路虎揽胜够大了吧,但与领航员相比要小不少。事实上这车与凯迪克拉凯雷德是竞争对手,不过领航员车身更高,所以看起来更显大。

那么美国豪华SUV,技术上够不够先进?这一次你真猜错了,新一代林肯领航员采用轻量化的高密度铝制车身,也就是和路虎揽胜一样的铝,降低了整车重量。不仅如此,它还第一次用上了10AT变速箱,要知道其它豪华SUV最多也就是ZF的8AT。

在越野性能方面,新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多,车身的通过角、离地距都路虎揽胜加大,它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm,上调到最高的281mm。此外,恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡,还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。处理艰难路况的任务,交由这些先进系统去操心好了。

总而言之这两款大家伙的能力等各方面都站在了时代的巅峰,个人建议城市的话林肯,越野的话路虎。在各自的领域都发挥着重要作用!看到这的土豪们是否心动了呢?

 

 

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18款路虎揽胜行政和林肯领航员顶级全尺寸豪车对比谁更适合国人?

路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术,无论是其越野能力的广度和可通过性,还是公路的操控和舒适性,车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。 整体造型依旧延续着经典的方正外观,最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机,各有优点,整体看来动力表现充沛,提升乘客和驾驶者的体验。

领航员超大的车身,体现出来的不仅是威猛,周身散发出来的尊贵气息,让人肃然起敬。车头是领航员最具特色的地方,充分继承了林肯血统,体现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标,镶嵌在车头的正中位置,特别醒目,与大型的散热格栅融为一体。

18英寸的合金轮毂以及255毫米的宽轮胎,在领航员庞大的身躯下并不显得憨大。周身浅颜色的下包围裙边将整车的沉稳气势衬托出来。车尾的设计显得平淡了一些,方方正正,棱角分明,倒也将大气硬朗展露无遗。

什么是“全尺寸”?全新林肯领航员Navigator车长5355mm,宽2073mm,高1937mm,轴距达到3112mm。没有概念?雷克萨斯LX570够大了吧,领航员比它还大上一圈。路虎揽胜够大了吧,但与领航员相比要小不少。事实上这车与凯迪克拉凯雷德是竞争对手,不过领航员车身更高,所以看起来更显大。

那么美国豪华SUV,技术上够不够先进?这一次你真猜错了,新一代林肯领航员采用轻量化的高密度铝制车身,也就是和路虎揽胜一样的铝,降低了整车重量。不仅如此,它还第一次用上了10AT变速箱,要知道其它豪华SUV最多也就是ZF的8AT。

在越野性能方面,新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多,车身的通过角、离地距都路虎揽胜加大,它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm,上调到最高的281mm。此外,恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡,还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。处理艰难路况的任务,交由这些先进系统去操心好了。

总而言之这两款大家伙的能力等各方面都站在了时代的巅峰,个人建议城市的话林肯,越野的话路虎。在各自的领域都发挥着重要作用!看到这的土豪们是否心动了呢?

 

 

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